Vespa: Osam desetljeća, jedan identitet

Osamdeset godina poslije, teško je Vespu promatrati samo kao skuter. Odavno je postala dio povijesti dizajna, kulture i svakodnevice. Rođena u poratnoj Italiji 1946. godine, Vespa je ove godine proslavila 80. obljetnicu i danas je jedan od najpoznatijih skutera na svijetu.

Kako je nastala Vespa?

Priča počinje 23. travnja 1946., kada je Piaggio u Firenci zaštitio patent za 'motocikl racionalne konstrukcije organa i elemenata, s okvirom kombiniranim s blatobranima i haubom koja prekriva čitav mehanički dio'. Iza te suhoparne patentne formulacije krila se revolucija: inženjer Corradino D'Ascanio, čovjek koji nije volio motocikle jer su prljali odjeću i bili nezgrapni za popravak, osmislio je vozilo bez lanca, s nosivom školjkastom karoserijom, zamjenjivim kotačima i mjenjačem na upravljaču.

Kada je Enrico Piaggio prvi put ugledao prototip, uskliknuo je da izgleda poput ose - vespa na talijanskom. Ime je ostalo, a s njim i dizajn koji se u svojoj biti nije promijenio do danas.
Prva serija, modela Vespa 98, krenula je u proizvodnju u trenutku kada je Italija tek izlazila iz rata, željna jednostavnog i pristupačnog prijevoza. Malo je tko tada mogao naslutiti da će taj skromni skuter postati jedan od najprepoznatljivijih proizvoda talijanskog dizajna ikad napravljenih.

Evolucija Vespe od 1946. do danas

Ono što Vespu čini iznimkom u industriji nije samo dugovječnost, nego dosljednost. Kroz desetljeća se mijenjala - od okruglih linija 'faro basso' modela pedesetih, preko sportske GS i legendarne PX serije sedamdesetih, do kutijastije PK generacije osamdesetih i moderne, automatizirane linije koja je uslijedila s modelima Vespa ET, Vespa LX i Vespa GTS - no nosiva čelična školjka, isti koncept koji je D'Ascanio osmislio 1946., ostala je prepoznatljiva kroz sve verzije. 

Danas Vespa spaja svoje nasljeđe s modernom tehnologijom: LED rasvjetom, sustavima povezivosti, ABS-om i kontrolom trakcije, pa i električnim pogonom za urbanu mobilnost budućnosti. 

View all (9)

Rijetko koji proizvod uspijeva biti istovremeno muzejski eksponat i suvremeni dizajnerski klasik - Vespa je upravo to. Upravo je ta sposobnost da bude i nostalgija i aktualnost, razlog zbog kojeg je u mnogim dijelovima svijeta ime Vespa postalo gotovo sinonim za skuter. Malo koji brend postigne takav status.

Kako je Vespa postala kulturna ikona

Vespa nikada nije bila samo prijevozno sredstvo. Bila je pratilac slobode u filmu 'Praznik u Rimu' statusni simbol talijanske 'dolce vite', suputnik na velikim međukontinentalnim putovanjima, model na naslovnicama modnih časopisa i, za mnoge generacije, put ka samostalnosti.

Ta se višeslojnost - vozilo, stil života i vizualna ikona - ove godine posebno istaknula kroz izložbu '80 Years of an Icon', autorski postav fotografa Giacoma Bretzela, koja je kroz fotografije iz arhiva Piaggia, Intesa Sanpaola, zaklade Pirelli te Gala-Salvador Dalí Foundation ispričala priču o Vespi kao ogledalu talijanskog društva posljednjih osam desetljeća.

Među eksponatima su se, uz rijetke i legendarne primjerke iz Muzeja Piaggio u Pontederi, našli i Vespa 150 S koju je svojevremeno osobno prilagodio i potpisao Salvador Dalí - još jedan dokaz koliko je ovaj skuter nadahnjivao umjetnički svijet jednako kao i ulicu.

Proslava 80. obljetnice Vespe u Rimu

Velika obljetnica obilježena je i u Rimu, gdje je grad na nekoliko dana postao pozornica najveće proslave Vespe ikada organizirane. Program je uključivao spektakularnu paradu kroz najpoznatije rimske lokacije, izložbeni prostor u Foro Italicu, natjecanja Vespa klubova i tradicionalni Concorso di Eleganza.

No iza impresivnih brojki i spektakla poruka je bila jednostavna: okupiti ljude koje, unatoč različitim jezicima i kontinentima, povezuje ista strast prema jednom bezvremenskom predmetu. Malo koji proizvod uspijeva stvoriti takvu vrstu zajedništva.

Vespa Edizione Ottantesimo: Limitirana serija za 80. obljetnicu

Za obljetnicu ovakve težine Piaggio nije mogao samo proslaviti prošlost, nego je morao predstaviti i model koji će je dostojno utjeloviti. Tako je nastala limitirana serija Vespa Edizione Ottantesimo, limitirana i numerirana serija temeljena na modelu Vespa GTS 310, proizvedena u svega 1.946 primjeraka kao hommage godini nastanka prve Vespe.

Livreja inspirirana sirovim čelikom karoserije nadopunjena je zelenim detaljima koji podsjećaju na prve jednobojne modele iz 1946. Dizajn kotača reinterpretira zatvorenu, prešanu čeličnu strukturu s originalne Vespe 98, dok trodimenzionalni prikaz broja 80 na bokovima namjerno podsjeća i na oblik vijka - suptilan podsjetnik na zanatsku preciznost koja ovaj brend prati od samog početka. 

Svaki primjerak nosi numeriranu pločicu, dolazi s posebno dizajniranom kacigom te luksuznom knjigom izdavača Assouline koja kroz rijetke arhivske fotografije prati cijelu priču - od prvog patentnog crteža do današnjeg dana.

Zašto je Vespa i danas bezvremenska

Osamdeset godina poslije Vespa i dalje radi ono što je oduvijek radila najbolje: pretvara svakodnevnu vožnju u nešto osobno.

Bilo da je riječ o vožnji uskim uličicama talijanskog gradića ili o kolekcionarskom primjerku koji čeka u vitrini, poruka ostaje ista - sloboda ne mora biti glasna da bi ostavila trag. Dovoljna su dva kotača, jedna elegantna silueta i osamdeset godina dokaza da dobar dizajn nikada ne izlazi iz mode.