Itama 54 na testu: Talijanska ikona ljeta

Kada je 1969. godine Mario Amati utemeljio brodogradilište i krenuo s proizvodnjom modela Itama, imao je jasnu viziju modela koje želi graditi. Njegov cilj bile su otvorene jahte bez flybridgea, s naglašenom sportskom linijom i snažnim motorima, namijenjene isključivo vlasnicima koji žele aktivno uživati u iskustvu plovidbe. 

Vizija Marija Amatija

Modeli poput legendarnih Itame 38 i 42 brzo su postali simboli talijanskog ljetnog lifestylea, prepoznatljivi po glamuru lišenom suvišnih elemenata koji donosi potpunu slobodu. Mario Amati umro je 2016. godine, u 83. godini, a njegova vizija ostala je čvrst temelj na kojem se razvijala svaka sljedeća generacija.

Dizajn i performanse

Najnoviji model Itama 54, premijerno predstavljen na prošlogodišnjem sajmu u Cannesu, naslijedio je sve najbolje gene svojih prethodnika te nastavio tradiciju evolucije bez kompromisa. Dužina preko svega novog modela iznosi 16,44 metra, a širina 4,73 metra, što je rezultat rada Ferrettijeva tima na čelu s Pierom Ferrarijem te dizajnerom Tomassom De Lucom. 

Model karakterizira nizak, aerodinamičan profil čistih linija, s dugim bočnim prozorima te blago zakrivljenim vjetrobranom, čime se jasno referira na prethodnike. Na vezu brod djeluje izrazito elegantno i odmjereno, dok u plovidbi pokazuje svoj pravi sportski duh.

Kakva je Itama 54 na moru?

Testiranje smo obavili u rano jutro uz izvanredne vremenske uvjete: vrlo mirno more i gotovo bez vjetra. Na brodu je bilo sedam ljudi, dok su tankovi goriva nosili 1600 litara nafte i puni kapacitet vode. Testirani model imao je standardnu motorizaciju s dva MAN dizelska motora od 760 konjskih snaga, dok brodogradilište nudi i ugradnju jačih motora od 830 konjskih snaga. 

Pri 1000 okretaja u minuti brzina broda je iznosila 10 čvorova, a reakcije na promjene položaja kormila bile su brze i precizne. Glisiranje smo postigli već kod 1400 okretaja i pri brzini od 15,4 čvora, uz potrošnju od 56 litara po motoru, bez tromosti ili izraženog podizanja pramca. Pri 2200 okretaja potrošnja je bila 153 litre na sat, s brzinom od 33 čvora.

Pri punoj brzini okreti broda su pravilni, bez naginjanja ili proklizavanja trupa. Kod naglog zaustavljanja krmeni val ne prelazi stražnju platformu, dok elegantni vjetrobran koji se nastavlja po bokovima broda pruža odličnu zaštitu od vjetra i pri najvećoj brzini. 

Ergonomija je na visokoj razini bilo da sjedimo ili stojimo za upravljačem koji je smješten na lijevoj strani broda. Buka motora u kokpitu pri putnoj brzini iznosi svega 61 decibel, što je izvanredan rezultat koji omogućava nesmetan razgovor ili uživanje u glazbi tijekom plovidbe.

Udobnost kokpita

Sam kokpit podijeljen je u dva dijela: krmena zona s velikom U-sofom lako prima veću skupinu gostiju, dok je prednji dio intimniji i povezan sa skiperom. Prolaz prema pramcu nalazi se na desnoj strani vjetrobrana, čime se dobiva znatno više prostora u kokpitu. Pramac je prekriven tikovinom s parnim sunčalištem, dok krmeno sunčalište nudi smještaj za tri osobe i pristup širokoj platformi s raskošnim spremištem za ronilačku opremu ili Sea Bob.

Elegantan interijer

Prostor donje palube obiluje vanjskim svjetlom zahvaljujući velikim prozorima, a odabir materijala naglašava eleganciju i funkcionalnost. Kuhinja na lijevom boku potpuno je opremljena hladnjakom pune visine, dok se nasuprot nje nalazi kabina za goste s bračnim krevetom. 

Vlasnička kabina smještena je u samom pramcu, a inovativno rješenje s dva odvojena toaleta koji dijele kupaonicu osiguralo je više prostora kabinama. Brodski salon krasi 55-inčni televizor s uzdužno postavljenom sofom i stolićem koji se može spremiti radi lakše komunikacije.

Nova Itama 54 ne imitira prošlost, već je interpretira u duhu novog vremena, garantirajući vlasniku izvorno uzbuđenje navigacije.