Greenline 42 na testu: Tišina mora

Možete li zamisliti noć u uvali bez buke generatora, potpuno uživajući u romantici morskog okruženja? Trebate samo ugasiti generator i mirna noć je pred vama. Ali, možete li zamisliti takvu noć dok sve ono što generator pokreće (u prvom redu klima-uređaj) i dalje radi? A možete li zamisliti da na brodu uopće nema generatora, ali i dalje sve radi? 

Upravo to, zahvaljujući godinama rada na razvoju hibridnih rješenja, nude Greenline jahte. Stoga smo s veseljem pogledali što su nam slovenski brodograditelji priredili na novom modelu pod nazivom Greenline 42. 

Novi dizajn s potpisom Marca Casalija

Ovo je druga jahta razvijena s novim dizajnerom, talijanskim studijom koji vodi Marco Casali, koji se trudio zadržati karakteristike brenda, dajući im moderan potpis koji se vidi u interijeru i vanjskim linijama. 

Krmeni kokpit sada ima staklo na krmenom zrcalu i nudi čak tri izvedbe. Jedna je s fiksnom krmenom platformom, druga s pomičnom koja nosi tender do 300 kg, a treća s produljenim kokpitom i preklopnim krmenim zrcalom (kao na modelima od 39 i 40 stopa). 

Stol u kokpitu može se spustiti, čime se krmeno sjedište pretvara u sunčalište. Krmena platforma je spojena dvama bočnim prolazima u istoj razini s kokpitom. 

Staklena stijenka koja odvaja salon od kokpita zrcali se prema van, što dodatno vizualno povećava prostor kokpita. Spoj salona i kokpita naglašen je smještajem brodske kuhinje koja je s lijeve strane prozorom, koji se podiže, spojena s kokpitom, te ima i mali pomični šank. 

Uz kuhinju se još elektronički otvara bočni prozor, tako da se neugodni mirisi iz kuhinje lako uklone, a tu je i indukcija s dva kuhala, sudoper, pećnica ili mikrovalna, te perilica posuđa u ladici, a na desnoj strani salona nalazi se i hladnjak. 

Hibridni pogon

Motori i hibridni pogon smješteni su ispod glavnog salona, dok se krmeni dio koristi kao veliko spremište. Solarni paneli smješteni su na krovu i daju 4 kW snage, a standardni akumulatori imaju 5 kWh, dok su opcijski dostupni od 27,6 kWh uz tzv. Greenline Power Pack Package, kada se pojačavaju i alternatori i inverter, i to sve uz dizelski pogon.

U hibridnom pogonu može biti do šest baterija od 11,4 kWh (sa standardnim sustavom ukupnog kapaciteta 5 kWh), od kojih se svaka puni četiri do pet sati, pa se cijeli hibrid bez priključka na struju napuni za jedan ljetni dan. 

Performanse i potrošnja goriva

Dva Yanmarova motora od 250 KS imaju potrošnju od 5 litara pri brzini od 6 čvorova. Kod hibridne verzije potrošnja je kod sedam čvorova brzine samo 10 litara na sat za oba motora, a putna brzina pri kojoj brod glisira je 16 do 17 čvorova s potrošnjom 50 litara na sat, dok je maksimalna brzina 25 čvorova, kada je potrošnja oko 100 litara. 

Zanimljivo je i da ova jahta ima tri odvojena klimatska sustava, dva za kabine, a jedan za salon, koji 'vuku' svaki po 1 kW pa je na sidru punjenje veće od potrošnje. 

Uređenje interijera i raspored kabina

Postoje tri načina uređenja interijera, u standardu je klasičan tikov interijer, a postoji i tamni 'walnut' ili 'silver oak' furnir, te četiri različite boje tekstila – različite boje alkantare, prave ili umjetne kože. 

Konfiguracije kabina mijenjaju se ovisno o različitim izvedbama vlasničke kabine koja čak može imati i mali ured ili walk-in garderobu, ili zasebnu kupaonicu. Kreveti se u vlasničkoj kabini mogu razdvojiti, a u krmenom dijelu potpalublja nalazi se još jedna kabina s 'twin' krevetima. 

Izlaz na palubu uz sjedište kormilarnice, te zasječen bok za bolju vidljivost iz vlasničke kabine, standardno su dobre karakteristike Greenline jahti, a novitet je udobno sjedište na pramcu, koje čak ima i dodatne male klupice poviše sidrenog prostora, povećavajući životni prostor na brodu. 

Greenline kao brend od samog početka naglašava upravo taj segment nautike, kao izvrstan izbor za vlasnike koji uživaju u životu na moru, u čemu su i s novim modelom potpuno uspjeli.